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四川拟规划建设山地轨道交通体系:23条线个著名

ʱ䣺 2019-10-08

  看覆盖:23条线个区县包括了川西北地区全部区县31个、攀西地 区全部区县22个,川东北地区 22个区县、川南地区 11 个区县以及成都平原地 区 32 个区县。另增加成都平原及川东的部分零星山区。

  118 个县(市、 区)总人口约 4100 万人,占全省的 50%;经济总量 14459 亿元,占全省的 39.1%,四川省 45 个深度贫困县(市、区)全部位于山地区域;全省绝大多数 世界级、国家级旅游资源分布在山地区域,其中A级旅游景区 300 家,占全省 的 61%。

  用山地轨道交通连接的旅游资源共计 26 个 ,其中成都平原经济区8个,包括丹景山、九顶山、龙门山、西岭雪山、天台山、瓦屋山、柳江古镇、龙泉山;川西北生态示范区区10个,包括九寨沟、黄龙、稻城亚丁、新路海、四姑娘山、卧龙、格聂神山、贡嘎山、海螺沟、伍须海;攀西经济区3个,包括洛克路、木里大寺、泸沽湖;川南经济区1个,是行文石海;川东北经济区4个,包括阆中古城、空山天盆、华蓥山、凌云山。

  远期目标到2035 年,基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系。

  规划项目原则上采用“米轨+齿轮”制式,缓坡地段采用米轨, 紧坡地段采用齿轨。个别特殊项目可单独研究确定,速度目标值:轮轨段 60—120km/h,齿轨段 10—20km/h。

  长期以来,受地形和环保限制,交通发展严重滞后,铁路和高等级公路里程短、路网密度低,支线机场和航线少,难以满足旅游发展和居民交通出行需要。

  面对全新的发展形势和更高的发展要求,四川提出编制全省山地轨道交通规划,既是落实习总书记对四川工作系列重要指示精神,深化供给侧改革, 确保脱贫攻坚任务完成的需要,也是是打造“四川特色、全国首创、前景广阔”的山地轨道交通体系的需要;既有利于探索推广山地轨道交通产业,构建“行业引领、国际一流”的轨道交通产业高地,有利于旅游强省和世界重要旅游目的地建设,推进美丽四川建设,实践“绿水青山就是金山银山”。

  因此 需要发展一种新型的轨道交通制式,既要适应山地地形、又要适合中低运量水平,一肖一码期期中特资料造价相对低廉,且绿色生态环保。加快构建以高速公路、国家铁路为干 线,山地轨道交通为补充的综合交通体系,带动沿线相关产业快速发展,助力脱贫攻坚,加快形成“一干多支、五区协同”区域协调发展格局,具有紧迫的现实意义。

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  峨眉山至瓦屋山至雅安,成绵乐铁路峨眉山站-万年寺-零公里-七里坪-高庙镇-赵河乡-瓦屋山镇-雅女湖-瓦屋山-望鱼乡-沙坝乡-周公山-成雅铁路雅安站;柳江古镇至洪雅支线,赵河乡-柳江古镇-东岳-洪雅。新建线公里,其中峨眉山至瓦屋山至周公山新建线公里,柳江古镇支线)大熊猫生态旅游西环线(四姑娘山-宝兴-碧峰峡)

  分为主线和支线,主线:川主寺-岷江源-九寨天堂-中查沟-九寨沟景区-山水画廊-白河沟-九寨沟县;支线:机场支线(川主寺-黄龙机场)、黄龙支线(川主寺-黄龙景区);另外在九寨沟景区内规划长海-原始森林景区内部小火车。未来可考虑查沟 -神仙池-大景-王瓦-黑河-陵江-白河环线公里,其中主线公里、机场支线)川主寺至黑水至马尔康至丹巴至康定扶贫交通线